平時大家討論新能源汽車的時候,自然繞不過車輛電驅系統這個話題。作為新能源汽車的“心臟”,電驅系統和燃油車的發動機扮演著相同的角色。想要讓新能源汽車在動力、舒適、安全等方面給出更好的表現,離不開電驅系統以及ECU單元的智能化表現。

除了驅動力之外,續航同樣是新能源車需要考慮的問題。關于如今新能源汽車的驅動方式,通常有純電動、混動、增程式等。其次,大家還要考慮到電池的使用,比如磷酸鐵鋰、燃料電池等,每輛新能源車都要兼顧電驅系統的輸出和控制。通常來說,電驅系統主要包括電機、驅動控制器以及變速器;同時還要配合高壓配電盒、車載充電器等配件。

在新能源汽車剛剛發展起來的那幾年,很多消費者對于這種車型還不是特別認可。最主要的問題就是續航以及動力,因為當時的電驅系統比較基礎,無法帶給大家更優越的動力表現,也不能在續航方面讓消費者獲得滿足。更重要的是,消費者會習慣性把新能源汽車和燃油車相比,自然很容易產生抵觸情緒。其實換一種思路來考慮,大家把一個新技術和成熟的技術相比,似乎沒有太多可比性。

好在新能源汽車是未來的發展趨勢,在政府的大力支持下,推動了電梯系統行業的發展。如今的電驅系統搭載量逐年攀升,一個大規模的新市場正在逐漸形成。根據NE時代統計的數據來看,2020年的電機電控搭載量約123.5萬套;進入2021年的第一季度,發展量就達到了50.15萬套。除此之外,新能源汽車的銷量占比開始從最初的A00車型發展到如今的A、B級車,表明新能源汽車真正開始分割燃油車的市場。

在這樣的市場發展下,電驅市場的未來行業規模能達到千億元級別。根據目前的銷量走勢情況來看,如果2025年的新能源汽車銷量能夠達到850萬輛,隨之帶動的電驅市場有可能達到1100億元。雖然只是預測,但根據目前市場的走勢情況來看,確實很有可能會達到這樣的市場規模。但從目前的市場情況來看,電驅動系統行業目前的格局比較分散,多數車廠目前采用自己供給的模式,這種模式占據著市場的較大份額。

比如蔚來汽車,從品牌成立之初開始,就一直堅持雙電機的策略。為了更好的進行研發和制造,蔚來于2015年成立了XPT蔚來驅動科技公司(簡稱XPT蔚來),通過技術的迭代更新,XPT蔚來驅動科技公司至今共為蔚來生產了30萬余臺電機。

在最新的電驅系統當中,XPT蔚來驅動科技公司還嘗試了碳化硅的研究,并計劃在ET7車型上投入使用,頗受消費者期待。這是蔚來汽車十分注重的發展方向,因為他們深知電驅系統對汽車品牌的發展至關重要,除了解決續航、動力方面的問題之外,還要體現出高度集成化、低溫狀態表現等特點,進一步解決目前電驅行業的各種問題,給用戶帶來更多切身利益。

總結:新能源汽車行業的電氣系統研發,將是這個產業未來發展的核心方向。在蔚來汽車作出了引導之后,越來越多的新能源品牌會投入到電驅系統的研究中,新能源汽車行業的變革也會緩緩到來,值得我們繼續期待!（來源：蓋世汽車）